Transport lotniczy wkracza w erę wyższych kosztów

Wydaje się, że rynek transportu lotniczego wychodzi z fazy ostrego kryzysu: przepustowość powraca do normy, a obawy dotyczące krótkoterminowego niedoboru paliwa lotniczego słabną, choć ceny pozostają znacznie wyższe niż przed wybuchem konfliktu, a trasy handlowe nadal ulegają wahaniom.

Globalny indeks lotniczych przewozów towarowych w regionie bałtyckim spadł o 4,9% w tygodniu zakończonym 18 maja, choć nadal pozostawał o 30,4% wyższy niż rok wcześniej. Według danych TAC spadek ten nastąpił po krótkotrwałym obniżeniu cen paliwa lotniczego o około 10% na początku maja, choć ceny nadal są o około 80% wyższe niż rok temu.

Dane Freightos wskazują na tę samą tendencję: faza paniki minęła, ale ceny nie powróciły do normy. Globalny indeks przewozów lotniczych tej firmy pozostaje znacznie powyżej poziomu sprzed kryzysu, podczas gdy na trasie Azja Południowa – Europa, gdzie przed konfliktem cena wynosiła około 2,40 USD/kg, w kwietniu wzrosła powyżej 5 USD/kg i od tego czasu spadła jedynie częściowo, stabilizując się do 20 maja w przedziale od 4 do 4,50 USD/kg.

Globalne modele handlowe nadal ulegają zmianom, przy czym coraz większa część produkcji przenosi się do Azji Południowo-Wschodniej i Indii. Zmianę tę potęguje charakter popytu na transport towarowy.

Ceny utrzymują się na historycznie wysokim poziomie, przy czym na przykład stawki za przewóz towarów na lotnisku Heathrow są nadal o ponad 40% wyższe niż w ubiegłym roku. W związku z tym rynek nie wraca do normalnego stanu, a raczej dostosowuje się do nowych warunków. Rafinerie ropy naftowej w Europie, Stanach Zjednoczonych i Afryce Zachodniej przestawiły się na produkcję paliwa lotniczego, a linie lotnicze zmieniły trasy, ograniczyły mniej dochodowe połączenia i skoncentrowały swoje moce przewozowe na bardziej dochodowych korytarzach.

Źródło: theloadstar.com