Europa importuje olej napędowy z Korei Południowej

Tłumaczenie AI z języka angielskiego – DeepL.

Około 90 000 ton południowokoreańskiego oleju napędowego ma pokonać ponad 19 000 km, aby dotrzeć do północno-zachodniej Europy, co pokazuje, jak bardzo napięta stała się sytuacja na kontynentalnym rynku paliw. Ta niezwykła transakcja ma miejsce w momencie, gdy marże na europejskim rynku oleju napędowego osiągają rekordowe poziomy, zapasy w regionie Amsterdam-Rotterdam-Antwerpia spadają do najniższego poziomu od czterech lat, a zakłócenia w dostawach z Rosji i Bliskiego Wschodu zmuszają nabywców do poszukiwania źródeł zaopatrzenia w coraz bardziej odległych miejscach.

Zależność Europy od importowanego oleju napędowego stała się bardziej wyraźna w miarę spadku mocy przerobowych rafinerii. W prognozie „Oil 2025” Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA) oszacowała, że tylko w 2025 r. europejskie moce przerobowe rafinerii zmniejszyły się o ponad 370 000 baryłek dziennie.

Europa jest zatem w coraz większym stopniu uzależniona od zdolności rynku międzynarodowego do zastąpienia utraconej produkcji krajowej. W normalnych warunkach można to osiągnąć stosunkowo efektywnie. Obecne połączenie niższego eksportu z Rosji, zakłóceń w dostawach z Bliskiego Wschodu oraz mniejszej dostępności surowców w Azji pokazuje, co się dzieje, gdy kilka głównych kanałów dostaw znajduje się jednocześnie pod presją.

Koszty paliwa już teraz przekładają się na stawki frachtowe. Najnowszy europejski wskaźnik referencyjny stawek frachtu drogowego opublikowany przez IRU, Ti i Upply wskazuje, że średnia cena oleju napędowego w UE w drugim kwartale 2026 r. wyniosła 1,94 euro za litr, co stanowi wzrost o 12% w porównaniu z poprzednim kwartałem i o 27% w stosunku do poziomu sprzed roku.

Dostawy oleju napędowego z Korei Południowej nie oznaczają, że w Europie wkrótce zabraknie paliwa, a obecnie nie ma dowodów na powszechne niedobory na stacjach benzynowych.

Źródło: trans.info