„Środkowy korytarz” staje się nowym szlakiem handlowym Chin dla transportu ciężarowego

Tłumaczenie AI z języka angielskiego – DeepL.

Według Międzynarodowego Związku Transportu Drogowego (IRU) obecnie ponad 3 700 ciężarówek zarejestrowanych w systemie TIR kursuje z Chin na ponad 120 trasach do Europy Środkowej i Wschodniej, a transport drogowy odgrywa coraz większą rolę w handlu między tymi dwoma regionami.

Tak zwany Korytarz Środkowy, łączący Chiny i Europę przez Azję Środkową, region Morza Kaspijskiego, Kaukaz i Turcję, jest jedną z tras rozwijanych jako alternatywne połączenie między tymi dwoma rynkami.

System TIR umożliwia przewóz towarów przez kilka krajów w ramach jednej międzynarodowej gwarancji celnej, co ogranicza konieczność przeprowadzania oddzielnych procedur celnych na każdej granicy. Na początku tego roku zakres jego stosowania w Chinach został rozszerzony o handel elektroniczny i ładunki celne, co potencjalnie otwiera międzynarodowy transport drogowy na dodatkowe rodzaje przesyłek.

Według IRU rozszerzenie to już teraz stwarza nowe możliwości dla nadawców. Jako przykład podano transport celny w systemie TIR między Chinami a Azerbejdżanem, zaznaczając, że taką trasę można obecnie pokonać w około 15 dni — czyli w czasie o połowę krótszym niż w przypadku analogicznej podróży drogą morską.

Chiny wprowadziły również priorytetowe „zielone korytarze” dla pojazdów TIR na kluczowych przejściach granicznych, a 11 obiektów w całym kraju zapewnia zintegrowane usługi dla międzynarodowych operatorów logistycznych.

Organizacja podkreśliła również rolę transportu drogowego jako alternatywy w przypadku zakłóceń w funkcjonowaniu ustalonych korytarzy handlowych. W przeciwieństwie do stałych połączeń kolejowych lub morskich, trasy przejazdów ciężarówek można potencjalnie zmienić w odpowiedzi na zakłócenia geopolityczne, klęski żywiołowe lub inne problemy wpływające na dany korytarz.

Źródło: trans.info