Wskaźnik PMI dla przemysłu strefy euro osiągnął najwyższy poziom od 51 miesięcy
Tłumaczenie AI z języka angielskiego – DeepL.
W sierpniu odnotowano najsilniejszy wzrost w sektorze przemysłowym strefy euro od ponad czterech lat. Wskaźnik PMI dla przemysłu strefy euro wzrósł z 51,9 do 52,7, osiągając najwyższy poziom od maja 2022 roku.
Największy wkład w wzrost produkcji w strefie euro mieli producenci dóbr pośrednich – w tym producenci chemikaliów, metali, sprzętu elektrycznego i komponentów elektronicznych.
Ożywienie nie miało jednak charakteru powszechnego. Ogólny wzrost krył w sobie pogłębiające się różnice w całej Europie. Niemcy i Holandia odnotowały solidny wzrost i silniejszy popyt eksportowy, podczas gdy Włochy i Hiszpania ponownie znalazły się w fazie spadkowej, a przedłużająca się recesja w Polsce uległa pogłębieniu.
Niemcy odnotowały najsilniejszą poprawę spośród badanych rynków, skacząc z 52,2 do 54,3.
Wielka Brytania utrzymała się powyżej poziomu 50 już dziesiąty miesiąc z rzędu, ale jej wskaźnik PMI spadł do najniższego od pięciu miesięcy poziomu 51,7.
Rumunia odnotowała wzrost do 51,1, a tempo wzrostu zakupów było najszybsze w całej krótkiej historii badania.
Polska pozostała najsłabszym rynkiem z wynikiem 48,3, przedłużając swoją recesję do 16 kolejnych miesięcy.
Wskaźnik PMI dla Francji wzrósł z 49,8 do 51,1, powracając powyżej progu 50 punktów. Jednak dane bazowe dostarczają ograniczonych dowodów na trwałe ożywienie gospodarcze.
Wskaźnik PMI dla Włoch spadł z 51,3 do 49,6, osiągając po raz pierwszy od stycznia poziom poniżej 50. Spadek o 1,7 punktu był największym miesięcznym pogorszeniem spośród badanych rynków.
Wskaźnik PMI w Hiszpanii spadł z 50,2 do 49,5, osiągając najniższy poziom od marca. Produkcja spadła w najszybszym tempie od końca 2023 r., nawet po uwzględnieniu zwyczajowych letnich przestojów.
Sierpniowa poprawa w sektorze przemysłowym wiązała się zatem z kolejnym ostrzeżeniem: popyt na transport towarowy może się ożywiać w niektórych częściach Europy, ale obsługujące go łańcuchy dostaw pozostają kosztowne, zakłócone i bardzo nierównomierne.
Źródło: trans.info