Stawki opłat drogowych w Polsce wzrosły o ponad 40%
Podwyżki stawek systemu e-TOLL oraz rozszerzenie sieci dróg płatnych od lutego 2026 r. znacząco zwiększyły koszty działalności firm transportowych.
Podwyżki stawek systemu e-TOLL oraz rozszerzenie sieci dróg płatnych od lutego 2026 r. znacząco zwiększyły koszty działalności firm transportowych.
Jeśli ceny ropy naftowej i skroplonego gazu ziemnego pozostaną wysokie przez cały 2026 r. z powodu konfliktu, światowy handel towarami może spowolnić jeszcze bardziej do 1,4%, stwierdzili ekonomiści WTO.
Produkcja przemysłowa w strefie euro nieoczekiwanie skurczyła się w styczniu, ponieważ większość największych krajów Unii odnotowała spadki.
Zakłócenia w funkcjonowaniu węzłów transportowych w Zatoce Perskiej ograniczają przepustowość, powodują gwałtowny wzrost stawek na kluczowych trasach między Azją a Europą oraz zmuszają spedytorów do opracowywania niekonwencjonalnych rozwiązań w zakresie tras.
Wielu spedytorów poinformowało serwis The Loadstar, że ich kontenery są „wyrzucane gdzie popadnie”, ponieważ linie kontenerowe próbują uporać się z konsekwencjami najnowszego konfliktu na Bliskim Wschodzie.
Wojna Stanów Zjednoczonych i Izraela z Iranem może spowodować, że konsumenci i przedsiębiorstwa na całym świecie będą musieli zmagać się z wyższymi cenami paliw przez kilka tygodni lub miesięcy, nawet jeśli konflikt zakończy się szybko.
Porty wydają się być głównym celem ataków. Nie potrzeba zaawansowanego hackowania, aby porty poniosły podobne konsekwencje. Wystarczy, że niewłaściwy plik zostanie otwarty w niewłaściwym miejscu.
Indeks HCOB Flash Eurozone Composite PMI, opracowywany przez S&P Global, wzrósł w lutym do 51,9 z 51,3 w styczniu, odnotowując 14. miesiąc z rzędu wzrostu.
W 2025 roku polskie porty morskie – Gdańsk, Gdynia, Szczecin i Świnoujście – przeładowały 141 mln ton towarów. Liczba kontenerów wzrosła do 3,9 mln TEU, czyli o 18 proc.
IATA spodziewa się umiarkowanego wzrostu o 2,4% w 2026 r., zgodnie z historycznymi trendami.
63% producentów będzie w ciągu najbliższych pięciu lat zaopatrywać się w większej mierze w materiały na rynku krajowym, w porównaniu z 49% od 2020 r.
Indeks HCOB Eurozone Manufacturing Purchasing Managers' Index (PMI), opracowany przez S&P Global, wzrósł w styczniu do 49,5 z najniższego od dziewięciu miesięcy poziomu 48,8 odnotowanego w grudni.