Transport lotniczy wkracza w erę wyższych kosztów
Globalne wzorce handlu nadal ulegają zmianom, a coraz większa część produkcji przenosi się do Azji Południowo-Wschodniej i Indii.
Globalne wzorce handlu nadal ulegają zmianom, a coraz większa część produkcji przenosi się do Azji Południowo-Wschodniej i Indii.
Kryzys paliwowy napędza zainteresowanie intermodalem. Rosnące napięcia geopolityczne i związany z nimi kryzys wokół cieśniny Ormuz coraz mocniej wpływają również na europejski transport.
Najnowszy raport EITD że pierwszy kwartał przyniósł gwałtowny wzrost aktywności na rynku spotowym, większy ruch na platformach transportowych oraz wyraźną presję na wzrost cen.
Wskaźnik PMI dla przemysłu strefy euro wzrósł do najwyższego poziomu od 47 miesięcy. W pierwszym kwartale 2026 r. liczba ofert ładunków na rynku spotowym gwałtownie wzrosła na 14 głównych korytarzach europejskich.
Bliski Wschód dostarcza zazwyczaj do 75% importowanego w regionie paliwa lotniczego, zasilając główne rynki lotnicze, takie jak Wielka Brytania, Niemcy, Francja, Hiszpania, Turcja i Włochy.
Kradzieże diesla z pojazdów ciężarowych, a także z maszyn budowlanych rosną wraz ze wzrostem cen paliw.
We wtorek, 13 kwietnia, Międzynarodowy Fundusz Walutowy obniżył prognozy wzrostu gospodarczego w związku z gwałtownym wzrostem cen energii spowodowanym wojną na Bliskim Wschodzie.
Przedstawiciele branży ostrzegają, że dostawy paliwa lotniczego będą ograniczone i kosztowne przez wiele miesięcy, nawet jeśli Iran ponownie otworzy Cieśninę Ormuz, po uszkodzeniu mocy rafineryjnych na Bliskim Wschodzie.
Od 1 kwietnia w Polsce obowiązują narzucone przez państwo limity cen benzyny i oleju napędowego. Jednocześnie obniżono VAT na paliwa z 23 proc. do 8 proc., a podatek energetyczny zredukowano do minimalnego poziomu w UE.
Podwyżki stawek systemu e-TOLL oraz rozszerzenie sieci dróg płatnych od lutego 2026 r. znacząco zwiększyły koszty działalności firm transportowych.
Jeśli ceny ropy naftowej i skroplonego gazu ziemnego pozostaną wysokie przez cały 2026 r. z powodu konfliktu, światowy handel towarami może spowolnić jeszcze bardziej do 1,4%, stwierdzili ekonomiści WTO.
Produkcja przemysłowa w strefie euro nieoczekiwanie skurczyła się w styczniu, ponieważ większość największych krajów Unii odnotowała spadki.